易车讯 10月24日，上汽通用汽车秘书全新一代PHEV智电插混系统认真命名真龙插混 ，它接受全栈自研P1P3插混电驱单位，互助1.5T混动发动机以及奥特能措施超高安全插混电板，并接受行业独一的三重AI智控算法。

具体来看，真龙插混电驱单位接受了P1P3串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单位深度集成时间，达到3.35Kw/kg的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业率先，节能的同期已矣先进的能源性能。全新的高速扁线电机接受AI算法的超维调优电机设想有策动，并接受专利的CoolGRIDTM网格化精确热惩处，已矣电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，逾越行业主活水平30%。互助超薄低损硅钢片，已矣97.8%的电机峰值后果。

真龙插混系统接受双面水冷IGBT模块，通过高效冷却和深度集成的技能，已矣40kw/L的插混界限最高功率密度，逆变器最高后果达98.7%。换挡接受直驱液压阻挡集会高精度聚散器阻挡阀，带来精度高、反应快的换挡上风，同期互助全时智能调速和智能扭矩赔偿，更带来能泉源的平顺切换。

真龙插混接受的全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来，利用深度米勒轮回、高压缩比和高滚流气谈等高效节能时间，在已矣燃油经济性改善11%和更大高效区的同期，升功率最高可达88kW/L，最大功率132kW。并可字据不同车型的定位与性能需求，可提供不同输出、不同节油性能的各别化调校。

真龙插混的电板系统接受与奥特能调换的开拓和进修措施，专属电芯接受密致碳包覆等时间和工艺，已矣全生命周期快充电板不析锂。接受全快充和全行业最严苛PRC06工况进行插混电板寿命的开拓考据，电芯的CLTC工况下轮回寿命逾越3300次。上汽通用汽车依托于整车先进的软件架构和通用汽车丰富的混动阻挡算法积淀，将插混阻挡带入AI算法时间，通过行业草创的三重AI智控算法，把系统能量惩处、扭矩阻挡和电板惩处作念到最精确和最优化，确保系统真是已矣全域真性能，且带来超平顺的多能泉源衔接。

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